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作者:丁海安
来源:天久
发布时间:2019-09-20

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共享单车大败局:资本神话破灭始末

    短短几年内,众多假“共享经济”之名的创业项目从集体狂欢到偃旗息鼓,消耗了难以计量的自然资源、资本和人力资源,却让全社会为这场任性的创新实验买单

      《财经》记者 马霖 | 文 余乐 | 编辑

      武汉市洪山区几栋排列齐整的高层居民楼旁,上万辆共享单车混乱地堆放着,一座小小的中式凉亭被尴尬地淹没在橙、黄、蓝、灰的单车海洋中。

      厦门同安区的景象更为“壮观”:1万多平方米的空地上,20万辆共享单车堆积成了一座7米到10米高的小山。摄影师吴国勇难以忘记他用无人机在这里拍下的景象:“它们给我一种很震撼的感觉,那是一种堆砌的状态,本来完好的应该被小心爱护的物件,变成了海量的垃圾般的存在,这到底是怎么了?”

      从2018年初至今,独立摄影师吴国勇先后前往全国28个城市,拍摄了45个共享单车坟场。在杭州下城区,他看到几万辆共享单车就堆放在一栋名为“创新中国产业园”的建筑旁,与眼前这片“创新垃圾”形成了绝妙的讽刺。

      经过野蛮的外力搬运,共享单车会碰撞掉电,产生故障,电子锁会一直发出嗡嗡的蜂鸣声。这种声音在白天嘈杂的环境里会若隐若现,如果环境比较安静,则会像潮水般冲刷你的耳膜。吴国勇说“那声音非常刺耳,像一种哭泣。”

      仅仅两年前,共享单车还是中国最耀眼的明星项目,投资人争先恐后,一掷千金;一年前,共享单车仍位列中国“新四大发明”之一,单车公司们豪迈地宣布要进军欧美,行遍全球。

      话音犹在耳畔,这个迅速崛起的行业便已经以更快的速度陨落。

    

    

    

    

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    (北京街头,风雪中的一辆ofo小黄车。图/视觉中国)

    

      2017年至2018年初,悟空单车、酷骑单车、小蓝单车等相继倒闭,共享泡沫破灭,共享单车领域陷入倒闭潮。在过去一年里,超过50家雷同模式的公司相继死亡,行业第一摩拜单车在一场美团主导的收购中被短暂拯救,作为美团的负资产而存在;位居第二的ofo则没那么好运,因对市场规模、外部环境和自身能力的错判,其企业生命已进入倒计时。整个共享单车行业几乎全军覆没——大潮退去,所有人都在裸泳。

      共享单车是这一轮共享经济风口中飞得最高的,它的烟花散尽,象征着共享经济的神话破灭。曾几何时,共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等各种打着共享经济旗号的创业项目层出不穷,其中不少都成为投资人追捧的对象。然而,在最初的热闹之后,大部分共享项目不是再无音讯,就是传出“不退押金”、“跑路”的新闻。《财经》(博客,微博)记者不久前询问了多家投资机构,得到的答复大多是“早已不看共享项目”。

      创投圈信奉冒险,认为失败的“烧钱”是难免的,惯于用资本催熟市场和行业内的第一和第二。但当共享大军溃败,摩拜和ofo等塔尖企业也难以自我证明,冷酷的现实扑面而来,创业者和投资方才意识到,盛行四年的所谓共享经济,只是一场被夸大的互联网经济实验。

      如今,这场并不成功的试验即将收场,这也意味着互联网经济不计后果、先做大规模、再考虑盈利的模式正遭遇困境,中国互联网经济已走入瓶颈期,行业亟待理性与创新。

      伪共享,真租赁

      许多共享经济项目从始至终都没有找到能够实现可持续发展的商业模式,离开资本“输血”就无法生存,甚至还要挪用押金,直到最后资金链断裂。

      这些项目从诞生的那天起几乎就已注定今天的结局。

    

    

    

    

      (2018年12月17日,北京中关村互联网金融中心的ofo总部,前来退押金的人群已经从公司五层排到了大楼外。图/视觉中国)

      据共享经济研究者、《共享经济》一书作者罗宾·蔡斯(Robin

    Chase)对共享经济的定义,成功的共享经济有三个基本特征,第一是产能过剩,即存在大量可被利用的闲置资源;第二是存在一个中介平台将闲置资源共享出来,同时解决信息不对称问题;第三是存在参与者,即资源的提供方和使用方。

      住宿预订行业的Airbnb及打车业的Uber符合上述特征,它们被认为颠覆了各自行业的传统经营模式,是共享经济较为成功的代表,滴滴打车这一中国版Uber在投资自营车队之前也符合上述特征。Airbnb不拥有任何房源,而是搭建平台,将拥有房源的房主与想要租房或短住的租客及旅行者连接起来。Uber和早期的滴滴也是用互联网平台技术,以轻资产的方式将出租车、闲置的私家车与乘客连接。这一共享经济最初的基本模式是轻资产的,平台无需投入房子、车辆或其他任何重资产,能够最大化地发挥平台效应,以较低的运营成本撬动增长的业务量。

      在中国,借共享经济的热度,共享单车等项目大量被复制。这些项目虽拓宽了共享经济的外延,但它们本质上并非轻资产模式的共享经济,而是重资产模式的租赁经济,特点是重资产投入,高成本,低边际效益,不具备互联网平台典型的平台效应和网络效应,需要不断投资,复制已有市场,才可换取盈利空间,而在扩张中,一旦遭遇需求天花板或外力干预,盈利可能性就会被遏制。

      同时,这些雷同项目缺乏技术门槛,只要有资金,谁都可以投放,因此在这些领域更容易出现拼资金、拼价格的情况。它们也没有盘活闲置资源,反而生产出大批新物品,若没有相应的需求匹配,就会产生资源浪费。

    

    

    

    

    

      以疯狂的共享单车领域为例,共享单车公司花费大量资金制造单车,还要负担随之上涨的管理成本;重资产模式要求公司不断扩张才有可能产生利润,如果需求不确定,则成本上涨无法带来相应的收入,引发现金流断裂。这正是众多共享单车项目的结局。

      在共享泡沫被吹大的过程中,创业者和投资人犯了一个错误,他们忽视了真实商业环境的复杂性。ofo最初的试验田是校园,试验条件理想——在封闭的校园环境中,共享单车使用率高、损坏率低,但在复杂的城市环境里,现实与理想差距巨大:首先,市民对共享单车的需求并不稳定,而资本助推下的恶性竞争造成了大量单车闲置;其次,共享单车的智能性不足,低技术含量的共享单车没有解决单车管理难的问题。

      崔传刚曾在某投资过共享单车的创投基金工作,他回忆四年前共享单车风口形成时的情形:“当时大多数投资人都没看清楚共享单车,是跟进去的。”“最后一公里”这个所谓的刚需也有投资人制造和吹大的成分。“后来大家铺天盖地地说‘最后一公里’,你会发现这个需求是资金堆起来的——有需求,但它不是一个必须的需求,有点制造出来的感觉。你会发现共享单车的使用率并不高。”

      忽略城市对共享单车的实际需求和单车容量,摩拜、ofo等公司恶性竞争、超量投放,允许单车霸占人行道,侵占城市公共利益,直至政府监管的大规模介入。2017年9月起,北京市交通委勒令摩拜、ofo等单车公司停止投放共享单车——截至当时北京单车投放量为235

    万辆,但据估算北京的实际需求为110万辆;武汉对共享单车的需求是58万辆,但实际投放量超过100万。

      “公地悲剧”和“破窗效应”也在共享单车的使用上体现得淋漓尽致,但共享单车公司却没有相应的技术和管理措施来解决这些问题。因为是公用物品,所以少有人珍惜,如果发现某些车已经有损伤,人们还会更粗暴地对待那些车,这导致共享单车损坏得特别快,在某些三四线城市、县城及郊区,共享单车甚至会被偷走,或随意扔进河里。

      “基于目前中国的国民素质状况,共享单车的设计还是过于理想化。”一位城市交通业政策人士向《财经》记者表示。

      过量投放和乱停乱放侵害公共空间,引起了政府部门的注意。原本并不介意共享单车扩容的国家及各城市交通管理、市政管理部门开始介入,无限制投放被遏制,路面上已有的单车也遭到清理,依靠扩大规模做大业务量的共享单车公司被扼住了增长空间,这加速了它们的衰亡。

      在共享单车的投放和管理中,出现了单车公司和城管部门的矛盾:单车公司认为完好的单车被突然清理到单车“坟场”,方式粗暴,城管部门认为共享单车影响市容市貌,加大了城市空间管理难度,也有很大怨气。

      吴国勇在拍摄共享单车的过程中与单车公司和城管部门打过多次交道,他认为,一些部门缺乏科学的城市管理手段,从一开始不设置门槛,鼓励共享经济、鼓励单车投放,到后来强制性粗暴回收,变化过于随意。他注意到,城管人员将单车清理至停放点后,会通知共享单车公司用赎金赎回单车,但实际上几乎没有一家公司愿意这么做,它们怕这会使得自己一投放单车,城管就收缴,形成灰色链条,而已经拉到堆放点的单车不少已经损坏,它们更不愿意拉回去。

      “共享单车模式本身的局限性和政府监管,这两个都是大难题。”共享领域住宿预订平台小猪短租副总裁潘采夫对《财经》记者说。负责制定共享单车相关政策的交通部科学研究院副主任尹志芳亦表示,共享单车行业的良性发展需要建立在为共享单车开放路权的基础上,中国的机动车乱停乱放问题还未解决,就对共享单车的秩序要求过高,未免苛求,政府的管理创新还未跟上新业态发展的需求。

      目前交通部门和多个城市已对共享单车做了总量控制,不准扩容,一些路段也不允许共享单车进入。作为共享单车领域的微光,摩拜已将投放城市大幅收缩,扩张被抑制,盈利不确定性增加。

      实体经济受影响

      相较于O2O等以往被创投圈吹大的互联网泡沫,共享领域的不同在于,这是中国互联网经济泡沫首次牵连实体制造业,共享单车公司的衰亡导致众多共享单车生产厂商赔得血本无归。它们成了共享经济资本狂欢背后最大的受害者。

      在共享经济“风口”吹起的过程中,资本的野蛮一面表露无遗。为了抢市场,各类项目拼命扩大规模,这一点在共享单车领域尤为明显——2014年至2017年出现了近百个雷同模式的公司。为了争夺市场份额,这些公司都不计成本地砸下大笔单车订单。

      天津王庆坨正是在这些订单下催生出来的共享单车生产基地,这座仅有4万人口的小镇在共享单车发展的鼎盛时期,拥有整车企业160余家,零配件企业260多家,年生产各类自行车1500万辆,其中相当一部分为共享单车。那时,王庆坨经常以共享经济受益者的身份出现在媒体的报道之中。

      然而好景不长。单车的过量投放导致城市空间超负荷,供给大大超过需求,又因为对单车资源的管理不善,单车被盗及被野蛮拖走,在重资产投资的拖累下,大部分公司要么消亡,要么艰难维持。随着共享单车公司的大批死亡,2018年成为了王庆坨的衰败之年。

      “在王庆坨做共享单车的厂子里,没有一家赚了钱的。”一位曾为多家共享单车供应零件和整车的王庆坨老板对《财经》记者说,“共享单车公司倒闭了,订的车不拉走,还压了很多零件,这些零件我们只能当废品卖,所以也亏光了。”

      供货巅峰时期,这位单车厂商曾向六七家共享单车公司供应单车和零部件,而它只是王庆坨几百个共享单车生产商中的一员。共享单车公司相继倒闭,生产共享单车的厂商失去订单,拿不回欠款,货品堆积压仓,生产陷于停顿,大部分已经生产的单车和零件都是专用颜色或型号,无法二次利用,只能按废品处理,亏损难以挽回。

      厂商们辞退员工,另寻出路。上述老板的职业身份在几个月间已经多次转换——从卖共享单车,到后来卖少数单车拆卸后可用的零件,如今已经改行做起了化妆品微商,与共享单车再无瓜葛。

      同样位于天津的自行车厂商,如ofo的大型供货商飞鸽、富士达、雷克斯等,也遭受到巨大冲击。由于ofo采取赊账形式采购单车,将风险转嫁给供应商,在其资金链出现问题后,ofo对这些单车公司的欠款均达上亿元,对物流方和城市运维方也欠下巨额款项。

      王庆坨见证了共享单车泡沫是如何被吹大,又如何破碎。单车厂商们对共享单车的感情,从喜爱到恨,不过短短四年。“王庆坨很倒霉,”上述老板说,“现在王庆坨人对共享单车超级反感。”

      目前,王庆坨镇在试图走出共享单车带来的癫狂和恐慌,单车厂商正努力恢复被打乱的生产线和供应链,重新投入普通代步车、山地车、儿童车等的生产,少数厂家选择与一些地方政府和景区合作,配合它们在封闭环境内试验共享单车的可能性。

      今年8月吴国勇去王庆坨,看到那里的共享单车“坟场”已经长满了草。“这里面的教训太深刻了。破产的、勉强撑着的,很多人在里面折戟沉沙,很多资本归零,它就是我们当下的一种醉生梦死的盛世狂欢,资本的狂欢。”

      资本不能再任性

      一个值得思考的现象是,在《财经》记者的采访过程中,很多创投人士都表示,“共享经济已进入寒冬”,认为追谈这一话题既不合时宜也毫无意义,他们对时下最时髦的领域更感兴趣。

      这些投资者没有思考的问题是,创业不仅仅是商业发展,也是社会实验,对社会环境会产生影响,因共享单车的大干快上,社会也跟着承担了资本试错的成本。

      “投资圈存在一种不健康的氛围,他们不考虑一件事情最终会产生什么影响,只考虑击鼓传花,把自己参与投资的项目成功推到下一轮投资里。”崔传刚说。资本催熟下的互联网创业模式,其缺陷是容易盲目,将创业和投资变为“喊口号”、“造词汇”,甚至将一个概念吹大至与它的实际潜力不匹配的“风口”,以抬高项目估值。

      在共享单车领域,“口号”和“风口”并未带来预期的市场和盈利,公司和投资方都没有意识到这门生意到达天花板的速度有多快,更没有做到预估风险和及时止损,导致供应链跟着受损,被无序霸占的城市公共空间也需要清理,大量消费者被拖欠押金,造成了巨大的自然资源、资本资源和人力资源浪费。

      如果说社会对共享单车还是有需求的,只是需求被放大了,那么许多跟风应运而生的“共享”项目根本就没有相应的需求。这些项目所共享的物品不是低价值、低使用频率物品,就是小众物品,没有形成规模的可能。然而,在“风口理论”的支持下,很多这样的项目也拿到了融资,生产出了产品,铺开了网络,然后很快就悄无声息。这对资本和社会资源来说是巨大的浪费。

      多位业内人士表示,共享寒冬的到来凸显了互联网创业圈创新乏善可陈,一位创投人士表示,在众多共享项目兴起的几年中,“投资人手里有钱,但是他们真的不知道投资什么,又实在找不到概念,只能投资共享项目,你会发现所有一线基金都去投了。”

      这场寒冬也表明互联网经济已经进入成熟期和瓶颈期,互联网创业亟待回归企业经营的本质。许多互联网创业项目言必曰数据,声称资本可以教育市场、培育用户,数据挖掘也是合理的商业模式,却忽略了产品本身的应用场景是否扎实、数据是否有落地场景及能否盈利。朗盛投资消费投资人冯珍珍对《财经》记者说,一个创业项目首先得有基础的变现能力,即使是烧钱攻城略地,也应该在快速扩张之前衡量到底多大体量的资金能烧出多真实的壁垒。深圳微总部创新产业联盟副主席吕林林表示,很多创业者和投资人认为,只要能把项目做到上市,赚股民的钱,即使前期不赚钱,砸钱也值,这种向二级市场转移风险的想法给风投的烧钱行为更带来了很大的不确定性。

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    Capital投资人冯志良认为中国的创业圈应投入更多精力在创新上,投资方也应提高门槛,用更成熟的态度看待风险投资。“在美国,大家愿意把自己的产品做得更好。”他说,但在中国,会出现几十,甚至上百、上千家公司做同质化的东西,靠资本催熟,这是比较疯狂的行为。同时,在同样创业氛围浓厚的美国,较少出现大量创投基金投资多个雷同项目的情况。“美国投资人会看一个领域有没有进入门槛,会看很多问题,投资态度更长远。”他对《财经》记者说,“如果一个项目只是因为幸运拿到一千万,而别人没拿到,钱成为最大的优势,那创业就变成了钱的游戏。”

      共享经济在中国的败退,已迫使创投圈和二级市场警惕资本对创业项目的揠苗助长。一位前摩拜投资方人士告诉《财经》记者,即使占据了共享单车业的第一位置,对摩拜的投资也绝不是成功的。远望资本创始合伙人田鸿飞认为,尽管在逐轮击鼓传花的投资过程中,除项目倒闭前的接盘者之外,大多数投资人没有亏损,但他们只是收回了成本或翻一倍的钱,对风险投资来说亦不算成功。“就好比进赌场,只赢了10块钱,风险和回报不成比例。”他说。

      二级市场投资人、展宏资产管理创始人周展宏认为,基于目前一级市场的状况,以及互联网新经济公司上市后的不佳表现,二级市场对一级市场的估值方式已产生疑虑,一级市场的非理性投资也在降温。

      共享单车等重资产共享模式已入寒冬。但潘采夫认为,若一些创业项目回归共享经济的本源,用平台串起闲置资产和参与方,将更多精力放在如何比传统模式、比行业现有状况更精确地解决信息不对称问题,投入于智能化和数据处理,共享经济依然空间广阔。

      (本刊实习生郑慧对此文亦有贡献)

      (本文首刊于2018年12月24日出版的《财经》杂志)  

       

    本文首发于微信公众号:财经杂志。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

     (责任编辑:娄在霞 HN151)

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华为5G海外市场现转机,董事长梁华详解后续策略

    欧洲北美等发达国家是否采用华为5G设备对华为意义重大,要真正获得这些国家政府和运营商的认可,华为需要彻底解决在这些国家担忧的所谓“安全问题”

      《财经》记者 谢丽容 | 文 马克 | 编辑

      最近一周多来,在多个此前宣称已经决定或者正在考虑不采用华为5G设备的国家,情况发生了变化,华为5G业务在西方阵营的僵局开始出现转机。

      孟晚舟事件发生之后,华为采取了不同以往的开放策略。12月18日,华为轮值董事长胡厚崑就该事件接受十余家海外媒体采访,回答了各种尖锐提问;12月25日,华为董事长梁华在深圳华为总部对包括《财经》(博客,微博)在内的十余家国内媒体详解了华为下一阶段的发展策略。

      梁华表示,面对外部环境的变化,华为会沿着既定业务策略和发展战略继续前行。“不会因为有这些变化而发生改变。”

    

    

    

    

    

    下载APP 阅读本文更深度报道  多国情况生变

      据英国金融时报12月23日报道,英国第二大移动运营商O2将于2019年1月测试华为5G设备,英国另两大运营商EE和Vodafone也已开始测试华为5G设备。另一家英国电信运营商Three已与华为签署了价值20亿英镑的5G网络建设协议。英国电信业高管称,禁用华为设备将使5G网推迟9个月至1年。O2发言人表示,尽管围绕华为的争执不断,但公司将继续在伦敦测试华为设备。

      此时离12月5日EE母公司英国电信(BT)发布有关禁用华为设备的决定不到20天。英国电信当时宣布,在EE的网络中,将把华为核心网设备从4G网络中“剥离”出来。同时,将华为排除在竞标5G核心网的名单之外。

      处于事件中心的加拿大的态度也出现了转变。12月19日,加拿大总理特鲁多在渥太华公开表态称,是否在加拿大5G网络中使用华为公司设备的决定“应该由专家而不是政治家来做”。

      据彭博社报道,特鲁多称:“这根本不应该是一个政治决定,而应该是专家根据我们的情报和安全机构的建议作出的决定。”

      特鲁多说,专家应该以加拿大情报机关所掌握的信息,以及从“五眼联盟”(美国、英国、加拿大、澳大利亚、新西兰的情报联盟)处得到的信息为基础做出决定。

      捷克国家网络信息安全局在12月19日发布声明,警告不要使用华为与中兴的设备,称这将对捷克的安全构成威胁。第二天,捷克总理安德烈巴比什表示,他已经下令禁止政府部门的工作人员使用华为手机。

      但仅过两天,捷克国家安全委员会就发布一则声明,称捷克国家信息安全局对华为的警告是错刘国梁老婆_数据资讯网误的,该国总理也没有下令禁止使用华为手机。

      捷克国家安全委员的声明主要包括三点:捷克国家网络信息安全局发布的声明并不代表捷克政府的立场,因为捷克网络安全局只是一个独立于政府的组织,该组织发布声明并未经过政府批准;捷克总理对华为的禁令是草率的,并且该禁令并不具备行政效力,所以可以收回;捷克对所有合法外国投资持开放态度,并将继续为其提供有利环境。

      对于这则声明,华为回应称,相信华为大s吃素_天气网资讯网在捷克的业务不会受到影响,也不希望这样的无端指责再伤害华为。

      12月25日,华为官方给《财经》记者的海外市场最新进展信息称,目前华为在德国业务一切正常;在法国积极参与运营商 5G 建设;在日本参与运营商 5G 标书答复和实验局测试;新西兰政府对运营商 5G 方案有不同意见,但监管流程尚未走完,新西兰运营商表示正在与政府继续沟通,与华为合作保持不变。

      华为董事长梁华表示,无论哪国电信运营商,如果从商业的角度来衡量,衡量的标准就是产品竞争力、解决方案的优势以及服务水平,这是华为5G电信设备获得市场的基础。脱离以上三要素谈市场,是无本之木。“如果今天客户还没有选择我们,只能说明(我们)还有提升空间。”

      梁华称,华为目前持有1600多项5G 核心专利,占了相关专利的19%。他认为,全球5G的竞争,是价值力竞争,除了技术,考验的是综合成本、能耗、产品竞争力,及商业场景开发等综合能力。

      华为此前公布的数据称,该公司目前在全球范围内获得26个5G商用合同,与全球50多个商业伙伴签署合作协叛女_方敬网议,5G商用基站发货数量超过1万个。2019 年上半年,华为将发布搭载5G芯片的5G智能手机,并将在下半年实现规模商用。

      把“网络安全”作为最高纲领

      欧洲北美等发达国家是否采用华为5G设备意义重大,这不仅可以为华为带来新的市场订单,还意味着华为的5G商业实力被发达国家主流运营商认可,为其他国家和运营商在选择5G供应商时提供参考,极具标杆效应。

      但要真正获得这些国家和运营商的认可,华为需要彻底解决美国为首提出的“安全问题”。他们质疑华为的产品和服务是否存在后门,是否威胁了自身的国家安全。

      12月18日,胡厚崑向国际媒体宣布,华为董事会决定,将在未来五年内投资20亿美元加强网络安全。

      12月25日,梁华重申了这一说法。他说,技术变得越来越复杂,网络越来越开放,相应国家对安全的担忧可以理解。华为在“网络安全”方面投入20亿美元的目的也正基于此。“华为已经把网络安全和隐私保护作为业务运营中最高纲领。”

      华为内部有一个专门的委员会统筹整个公司面向各个部门的网络安全和隐私保护。按照规划,20亿美元将用于更系统性地构建整个安全可信的高质量产品。同时,还会在新技术发展带来的运营要求之下,对研发与制造、研发与采购、研发与市场等整个体系进行新的构建。

      当《财经》记者问及,此举目的是否是为了说服对华为产品安全有担忧的各国政府或运营商而为之时,梁华回应:“这不是为了应付某一件事情或某一个国家,而是为了客户网络的需求和应对新技术带来的挑战。”

      “在这个基础上,我们再跟相应的国家回到技术层面或商业层面进行更加积极的沟通。”他补充说。

      《财经》记者获悉,华为计划在2019年第一季度在布鲁塞尔建立一个安全中心,作为扩大与其他政府(如加拿大和英国)合作的长期计划的一部分。

      梁华强调,华为未来会把核心精力和资源投入服务好“认可、选择华为的人”。

      既定战略不变

      多位接受《财经》记者采访的分析人士担心,结合这两大因素,华为正处在一个微妙的关键时刻。他们认为挂车倒车_半神半圣亦半仙网,华为此时已经是全球5G创新的第一梯队成员,而电信设备市场是一个全球化程度极高的市场,华为的竞争对手们同样在全球布局,美国和一些国家的围堵,可能会给华为的后续发展带来沉重打击。

      梁华回应称,在复杂的国际形势下,华为内部确实有一些考虑,最后得出的结论是,无论环境如何变化,华为要保持业务、产品发展策略,以及市场策略msi是什么_银票贴现网的连续性,要有信心活下去。

      “并且还要利用这个机会、抓住这个机会来成长。”他说,“为什么这么说?如果在ICT基础设施领域中做到足够好,我认为客户一定会选择华为。如果今天没有选择华为,是因为我们做的还不够好。”

      梁华称,华为还会持续加大研发领域的投入。目前,华为大概每年在研发领域投入150亿到200亿美金。

      针对华为下一阶段是否会改变或调整发展策略或战略的提问,梁华回应称,华为聚焦ICT领域,通过三十年走到今天这个位置。未来在ICT领域中还要更加聚焦,“不在非战略机会点上消耗战略竞争力量”。

      他认为,聚焦带给华为竞争力。如果做的足够好,华为生存下来没问题;如果能够抓住这一波数字化和智能化浪潮,华为还有很大可能成长得更好,“这令人期待”。

      运营商业务受阻,华为接下来是否会将更多资源转移投入到手机和企业级业务?针对这个提问,梁华明确表示,华为从2009年开始预研5G,至今已有将近十年的持续投入,运营商业务板块中,5G未来在多个领域多个场景都将有非常大的实际需求,所以,“在运营商领域、联接领域,华为还将加大投入”。

      华为目前有电信、手机和企业业务三大业务板块和云业务(作为第四个新兴板块)。2017年,华为电信设备业务总营业额为2978亿元人民币,消费者业务为2372亿元,企业业务为549亿元。

      梁华表示,消费者业务目前发展势头良好,企业业务和云业务是行业数字化的大机会。几个业务板块联合,构筑了华为作为ICT基础设施平台的实力,因此,各业务板块都将持续加强投入。

      针对华为作为一家全球化的企业,如何在中西方价值冲突的过程中保持平衡的问题,梁华称,华为在170多个国家开展业务,每个国家开展业务的核心指导是“在当地为当地”,真正为这些国家发展做贡献。他说,不同的国家确实有不同习俗、价值观和思维方式。

      他认为,在不同国家不同价值观不同文化之间保持平衡,需要加强三个方面:一是做到开放透明,用西方的思维解决西方的问题,首先要做到的是开放透明;二是合规,在哪个国家经营,就要尊重哪个国家的法律和联合国相关规定,也包括在有些地方运营还要尊重当地习俗;三是尽到应尽的社会责任。

&nb暗恋桃花源观后感_印度总督网sp;       本文首发于微信公众号:财经杂志。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

     (责任编辑:马金露 HF120)

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