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作者:杜开开戏
来源:黄瓜鸡蛋减肥吧
发布时间:2019-09-18

利比里亚地图

苹果中国高级官员害怕被拘留?高通声称有权申请罚款拘留法人

    摘要

     【苹果中国高官恐被拘?高通称有权申请对法人拘留罚款】高通和苹果的专利战似乎愈演愈烈。12月25日,高通中国专利诉讼代理律师蒋洪义对北京青年报记者表示,如苹果公司依旧不履行禁令,高通有权申请对苹果在中国的四家被诉公司的法人代表采取罚款、拘留、限制出境和征信系统记录等措施。(北京青年报)

    

    

    

       高通和苹果的专利战似乎愈演愈烈。12月25日,高通中国专利诉讼代理律师蒋洪义对北京青年报记者表示,如苹果公司依旧不履行禁令,高通有权申请对苹果在中国的四家被诉公司的法人代表采取罚款、拘留、限制出境和征信系统记录等措施。  高通仍在推进对苹果强制执行  蒋洪义表示,目前高通已经依法向福州中院提出了强制执行的申请,后续会继续推进此项工作。如果苹果始终拒不执行,依据《中华人民共和国民事诉讼法》和《中华人民共和国刑法》规定,高通有权申请法院对苹果在华公司的四位法定代表人进行罚款、拘留、限制出境、征信系统记录等措施。“如果苹果因抗拒执行而受到法院的严厉处罚措施,这对跨国公司来说是一个有损商誉的行为。”蒋洪义对北青报记者表示。  苹果最新手机也要禁售?  日前,苹果推送iPhone软件更新试图规避高通专利,蒋洪义对此表示,“在苹果公司发布了软件更新之后,我们对北京相关苹果店销售的被禁售型号iPhone手机进行了公证购买,查明这些仍在销售的禁售型号iPhone手机中的操作系统,仍然在使用之前的旧版本。我们认为苹果所谓的软件更新与禁令的执行完全没有关系。”同时他还指出,禁令的适用范围是针对七款型号的iPhone手机,不涉及到iOS操作系统的版本问题。  蒋洪义还表示,法院当下颁布的禁令效力应维持到案件二审判决时。而近期,高通正请求中国法院在中国市场进一步禁售最新的iPhoneXS、XS Max和XR三款手机,届时苹果的iPhone系列所有产品或将都列入禁售令。  苹果所有禁售商品均在正常销售  据了解,苹果、高通两家行业巨头的正式交锋始于2017年1月苹果在美国加州起诉高通,指责后者垄断无线芯片市场,并在中国向北京知识产权法院递交诉讼。随后苹果停止向高通支付专利费用。  直到2018年12月10日,福州中院发出禁售令,要求苹果立即停止针对高通两项专利,包括在中国进口、销售和许诺销售未经授权的产品的侵权行为。禁令相关的产品包括iPhone 6S到iPhoneX的所有产品。而从禁令发布至今,苹果被禁售产品在天猫、京东、苏宁等国内电商,以及苹果所有线下店铺,仍然正常销售。  【延伸阅读】  高通:正在搜集苹果手机违规销售证据 本周内提交法院  苹果:计划在德国对高通上诉 期间小部分门店暂停两款iPhone销售  高通再赢德国对苹果禁令 知情人士称判决可覆盖一切相关机型  大牌局:高通苹果谁能笑到最后?专利战最终走向何方?  市值蒸发3900亿美元的苹果低头 iPhone迎史上最大优惠(文章来源:北京青年报)

    

    

    

     (责任编辑:DF010)

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北京个人新能源汽车指标申请42万多名新申请者需等到2026年

    北京个人新能源车指标申请已超42万 新申请者或需轮候至2026年

    

      中新社北京12月25日电 (记者 尹力)北京2018年最后一期摇号相关数据于25日公布,其中显示已有超42万人申请新灯塔 黄绮珊_衡阳新闻网能源小客车指标,预计新申请者需轮候至2026年才能获得指标。

    

      当日,北京市小客车指标调控管理办公室发布了今年最后一期摇号相关数据。经审核,截至12月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3060913个有效编码、单位共有63276家;新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码、单位共9783有家。

    

      按照目前的分配规则,今年的个人新能源小客车指标早已90影视_新闻稿撰写网全部用尽。假如依照现行分配规则,每年分配54000个个人新能源指标,新申请者需要等待约8年即到2026年才能获得新能源小客车指标。

    

    

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      数据显示,本期摇号将配置个人普通小客车指标6413个,单位普通小客水虎转_田永成整形网车指标270个。比照今年第五期摇号数据,普通车指标约为2206莱思_沧海电视剧全集网人抢一个指标,本期普通车中签难度或将再次攀升。由于个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽,审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。

    

      同日,北京市经济和信息化局发布消息称,据不完全统计,截至2017年底,京津冀地区新能源汽车保有量已达32.6万辆,约占全国的21.3%。巨大的保有量背后是动力电池大规模“退役”的环保压力。三地已开始出现动力电池大规模“退役”,预计今年废旧动力电池达3466吨,明年可达6483吨,2020年将增至10446吨。

    

      为此,三地官方日前联合发布了《京津冀地区新能源汽寄生虫卵_跨省迁户口网车动力蓄电池回收利用试点实施方案》,其中提到,未来三地将建成信息共享、功能完备、辐射京津冀及周边区域的动力蓄电池回收服务网络,并建成2至4家废旧动力蓄电池拆解示范线和梯次利用工厂。到2020年,京津冀地区将基本建成规范有序、合理高效且可持续发展的回收利用体系。(完)

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